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双台风强势来袭 预报减灾措施全面启动

2019-06-09 来源:本站

双台风强势来袭 预报减灾措施全面启动

双台风强势来袭 预报减灾措施全面启动

上周末,一个超强台风的名字成为媒体和微信朋友圈关注的焦点——“山竹”。 它和上周四登陆的台风“百里嘉”,先后扑向我国华南沿海,构成强大的双台风攻势。 为应对“山竹”,9月14日下午,自然资源部海洋预警监测司在京召开台风风暴潮和海浪灾害应对工作行政部署视频会,对“山竹”的移动路径和可能带来的风暴潮、海浪灾害进行了分析预测和技术会商,并与南部沿海各省海洋主管部门一起,作出紧急部署。 双台风肆虐“山竹”成风王9月13日,今年第23号台风“百里嘉”在广东省湛江市沿海登陆。

受其影响,粤西沿海市县出现大雨到暴雨,雷州半岛暴雨或大暴雨。

南海北部出现3到5米的大浪到巨浪区。

然而,和紧随其后的“山竹”相比,“百里嘉”只是一小股先头部队。 由于所经过海域的海温基本都在30摄氏度以上,“山竹”获得了充足的能量,其中心风力达17级以上,七级风圈半径300公里~380公里。 从强度来看,“山竹”是今年截至目前登陆我国的最强台风。

9月16日,“山竹”在广东台山海宴镇登陆,广东省各部门严阵以待,开放应急避难(护)场所1.1万个,灾前转移安置避险人员47.5万人,全部作业渔船和鱼排养殖人员全部离港避风。

受“山竹”影响,广东沿海出现严重台风风暴潮过程,其中汕尾到台山一带沿海为最严重。 截至16日18时,该岸段出现了180厘米~340厘米的风暴增水,惠州、盐田、赤湾、横门、三灶实测潮位破建站以来历史纪录。 南海北部出现了8米~12米的狂浪到狂涛区,广东沿岸海域出现了5米~7米的巨浪到狂浪区。 海南省大批航班被取消,琼州海峡全线停航。 海口设置了588个避难场所,为外来渔民安排了7个安置点,储备蔬菜1200吨,以保障居民日常生活需求。 为应对台风“山竹”,广西壮族自治区14个市紧急启动救灾预警响应,组织危险区域群众特别是空巢老人、儿童避险转移。 9月16日,全区避险转移安置人员近23万人。 16日经由贵广、南广高铁进出广东的跨省高铁动车全部临时停运,经南宁进出广东的普通列车临时停运。 加强分析预测频发抗台预警为应对“山竹”,9月14日下午,自然资源部海洋预警监测司在京召开台风风暴潮和海浪灾害应对工作行政部署视频会。

会议要求,切实做好各项观测预警和减灾工作,最大限度减轻海洋灾害带来的损失。 全力确保观测系统的稳定运行,及时检查观测站点数据传输链路、预报业务支撑系统的运行情况,提前采取加固和备份措施,确保观测数据的正常获取和实时传输,确保预报产品及时制作和发出。 海洋预警监测司负责人强调,现在正值旅游、捕捞旺季,海上活动频繁,各级海洋预报机构要密切关注台风动态,加强会商研判,及时滚动做出预报警报。 密切与各新闻媒体保持联系,利用电视、广播、网络、手机短信、微信等各种方式广泛发布预警信息。 自然资源部海洋减灾中心迅速派出两个工作组赶赴广东开展现场调查评估,及时上报灾情。 截至9月18日已发布灾害调查评估快报5期。

针对今年第23号台风“百里嘉”的海浪灾害过程,国家海洋预报台于9月10日发布海浪消息,并组织相关部门进行了海洋灾害预判视频会商,应急期间共发布海浪警报5期,风暴潮警报4份,速报2份。 台风“山竹”到来之前,国家海洋预报台于9月13日发布海浪消息,并组织了海洋灾害预判视频会商。 应急期间严密追踪“山竹”的路径及强度,组织会商并发布海浪警报9期,海浪实况速报8期,风暴潮警报9份,速报7份。 各地提前部署全力防灾救灾广东、广西、海南、福建等省份的海洋行政主管部门分别对台风防御和减灾进行了紧急部署,要求及时发布预警预报,严格落实24小时应急值班值守,组织渔船和渔排人员转移。

广东省提前向台风可能登陆地点湛江下拨抢险赈灾资金500万元。

广东省海洋预报台加密发布海浪、风暴潮预警报信息。 海南省派出4个工作组奔赴沿海各市县,督促相关部门落实防御台风的各项措施。 广西提前对所辖区域内海洋工程、渔业养殖设施、防灾减灾设施等进行了排查。 沿海三市严阵以待。 钦州市迅速召回海上作业船舶。 钦州中船基地加强系固靠泊船舶,海上原油过驳作业停止,外地渔船261艘、本地渔船193艘全部进港避风。

拥有“千里蚝排”的龙门港镇,紧急动员渔民对蚝排进行加固,部分蚝排拖回港区。

北海市及时停运至涠洲岛、海口航线,各海滨浴场实行全面封闭。 防城港市海监和渔政执法部门派出船只,对海面作业船只进行劝离并回港避风。 延伸阅读:“狭管效应”加重灾情侧翼此次台风期间,离“山竹”登陆地较远的福建等地最高风力也超过了10级。 据专家介绍,这是由于“山竹”庞大的风圈在台湾海峡产生“狭管效应”,促使其风力在到达福建时仍可超过10级。 “狭管效应”是指当气流由开阔地带流入狭窄地带时,由于空气质量不能大量堆积,加速流过狭窄地带,导致风速增大。

科学家通过物理风洞试验,经过数值模拟后发现,平地上3级~4级的风力,穿过城市高楼之间,经过“狭管效应”放大后,可达10级以上。

可见,防御台风灾害,不能只关注其登陆地点及所经路径,周边地区也要根据地理特征采取防范措施。 大风中的“楼危危”“山竹”过境时,一些网友发布的视频中,有的滨海高楼在风中晃动,令人心惊。 据了解,当台风进入城市时,不仅会在高层建筑间产生“狭管效应”,还会出现“风振效应”。 建筑专家介绍,城市高空确实要比近地面的风速大。 当狂风吹过时,高层建筑受到的影响较大,可能发生晃动,建筑学上称为“风振效应”。

晃动只要在限值内,都属于正常现象。 在建造高层建筑时,风是首先要考虑的要素之一。

一般建筑物要能抗50年一遇的大风,高层建筑要求更高,一般要能抵御百年一遇的大风。

因此,只要楼房的建设是严格按照抗风设计来建造的,就不会有危险。

同时,专家也提醒说,如果高楼在晃动中伴有墙体脱落等问题,就要引起重视,应及时向有关部门反映。 海上平台如何抗风行驶在海上的船舶遇到台风时会及时躲避。

那么,海洋石油钻井平台等海上工程设施该如何应对台风呢?今年3月,我国自主投资建造的“海洋石油982”半潜式钻井平台交付,该平台配备了世界最先进DP3动力定位系统,最大可抗16级台风。 同时,该平台还有强大的电力系统,可满足15万人口的城镇日常用电。

据了解,“DP3”动力定位系统由GPS卫星定位、调整系统和可以360度旋转的推进器组成。 “海洋石油981”安装了8个大马力推进器,这是其在南海风浪中保持稳定的最主要依靠。

遇到台风,计算机随时根据定位,调整推进器的方向和马力,保持平台的稳定。